MKX还是QX50? 50万元豪华SUV跨级之战

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2018-07-11

原标题:第四批“最多跑一次”政务服务事项清单公布哈尔滨市政府办公厅近日下发通知,公布哈尔滨市第四批“最多跑一次”政务服务事项清单。据介绍,为进一步方便群众办事,提高政务服务质量和效率,哈尔滨市政府决定,自7月12日起,哈尔滨市第四批涉及9个市直部门57项、5个区748项、9个县4006项,共计4811项政务服务事项,在“申请材料齐全、符合法定条件”的前提下,可在各办事大厅或通过市政务服务网实现“最多跑一次”。据介绍,该清单涉及市直部门的内容主要有:哈尔滨市水务局的市级审批项目水土保持补偿费征收、水资源费征收、水利工程建设档案验收等事项,哈尔滨市卫生计生委的突发事件应急处理行政给付、权限内母婴保健服务人员技术考核合格确认等事项,哈尔滨市发改委的涉案财物价格认定、涉税财物价格认定事项,哈尔滨市城市管理局的城市生活垃圾处理费征收、检查井登记备案等事项,哈尔滨市人力资源和社会保障局的经办生活困难群体助保贷款事项,哈尔滨市城乡规划局的乡村建设规划许可证核发(村民集中住宅建设)、建设工程规划许可证核发(建筑类)等事项,哈尔滨市市场监督管理局的机电类特种设备检验检测事项,哈尔滨市教育局的校车使用许可、哈市生源师范毕业生档案接收转出等事项,哈尔滨市农业委员会的无公害农产品产地认定、本市新型职业农民培训等事项。(记者樊金钢)(责编:邹慧、张喜艳)推荐阅读鹦鹉妈妈给小鹦鹉喂食前说“我爱你”一则鹦鹉妈妈给孩子喂食的视频走红网络。

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  复旦大学本科毕业,文学学士;中国社科院研究生院新闻系研究生毕业,法学硕士。主要社会活动情况参与国家社科基金重大项目《突发公共事件舆情应对与效果评估信息平台建设研究》,主持其中的舆情案例库子课题。中央网信办网研中心特约研究员,国务院新闻办新闻发布培训主体班授课老师。北京大学、清华大学、浙江大学新闻传播专业硕导。作品获奖或个人获得的荣誉1987年长篇通讯《中国改革的历史方位》(合作),获当年中国好新闻特别奖;2010年人民网评论《打通“两个舆论场”》(合作)获当年中国新闻奖二等奖;主持研究“舆论共识度”报告,在2014年全国宣传部长会议上被领导同志引用。

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  菜鸟网络总裁万霖表示,菜鸟将和点我达共同聚焦分钟级配送,为新零售提供更好的物流供应链支持,成为国家智能物流骨干网的有机组成部分。“菜鸟是全球领先的智慧物流网络平台,加入菜鸟生态,将为点我达带来技术和生态的双重驱动。”点我达CEO赵剑锋表示,点我达将在菜鸟支持下,通过模式创新和技术创新,打造全国领先的分钟级配送服务,以即时物流驱动零售变革,实现快速增长。菜鸟控股点我达这一举动,是在在帮助阿里巴巴继续补齐即时物流短板,其与京东之间在同城物流配送上的竞争针尖对麦芒。

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对于预算在50万元左右的朋友来说,想买辆豪华品牌SUV一般只能选择中型车,包括BBA和身处第二阵营的诸多车型。 但其实在这个价格区间内还有一个选择——林肯,它拥有中大型SUV的尺寸,却覆盖了中型SUV的价格区间。

对于购车时越来越看重“性价比”三个字的消费者来说,MKX和QX50都有着不错的性价比,在这场跨级别之战的参赛者中该如何抉择呢?今天就让我们通过对比给您答案。

本次参与对比的车型分别是林肯四驱尊雅版和英菲尼迪四驱豪华版,两款车售价相近,都搭载发动机并配备适时四驱系统。 对比车型售价车型厂商指导价(万元)林肯四驱尊雅版英菲尼迪四驱豪华版爱卡汽车网制表外观方面,MKX采用家族化设计,飞翼式前脸辨识度颇高,进气格栅与前大灯融为一体,整体造型大气沉稳。

而发动机舱盖上隆起的线条又似乎是在宣告“哥不是好惹的”。 来到侧面,单从视觉上就能感受到MKX的尺寸之大。

车辆腰线从大灯后侧一直延续到尾灯,为车身带来一丝律动感。

后排隐私玻璃的使用也为乘客提供了更加私密、舒适的空间。 车尾部分,俏皮的小鸭尾和宽大的后保险杠形成“反差萌”,而作为林肯家族标志性设计元素的一体式尾灯能让它在茫茫车海中被一眼认出。

在MKX的前脸上还能看到主动进气格栅这一“高大上”配置,它会根据发动机的温度自动调节开合度,在燃油效率等方面有一定贡献。 车身尺寸对比参数/车型林肯四驱尊雅版英菲尼迪四驱豪华版车长(mm)48444705车宽(mm)19361903车高(mm)16871678轴距(mm)28492798爱卡汽车网制表全新QX50的外观在老款基础上改动较多,也更符合时下流行的审美风格。

大面积梯形中网,狭长的大灯和大灯下方的进气口均脱胎于两年前的概念车型,前脸整体看来较有运动气息。

从侧面看,QX50有意改善了老款的低趴姿态,车身高度有较多提升。

车身上并未使用太复杂的线条,而后三角窗的“∑”造型是英菲尼迪的经典设计。 QX50的车尾设计继承了老款的复杂感。

LED尾灯的视觉效果不错,但连接两侧尾灯的镀铬饰条看起来有些累赘。

外观方面,由于MKX和QX50这两款车型的级别和定位不一样,在设计上也会给人以不同的感受。 MKX成熟厚重,美系肌肉范儿十足,带来一种特有的安全感,是宜商宜家的选择。

QX50则将造型夸张的概念车最大限度地运用到量产车型上,整体动感柔美,受众相对来说应该更年轻一些。 内饰方面,MKX的中控台由全皮革包裹,符合其定位。 隆起的操作区与中央扶手相连,各功能分区划分明确。

林肯独有的按键式换挡布置在多媒体大屏左侧,为我们诠释了另一种科技感。 升级后的SYNC3系统在功能和操作方面均有提升,支持语音控制、手机互联/映射等诸多功能。 QX50内饰通过麂皮、皮革和木纹的混搭打造出拼色效果,质感不错。 中控区域采用与Q50L一样的双屏设计,上边的负责导航,下边的负责其他多媒体功能。

QX50的车载多媒体系统整体比较老旧,除车载Wi-Fi外,许多时下流行的功能都不见踪影,跟它炫酷的外观不太搭。 内饰上,两款车同样展示了与外观气质相符的不同风格,MKX简洁明了,QX50则相对年轻。 不过,QX50上这套多媒体系统没跟上时代潮流,多少有些让人失望。 相比之下,MKX搭载的SYNC3系统明显更胜一筹。 通过观察下方配置差异对比表可以发现,MKX的配置更丰富,可选装配置也更多。

其在安全配置、操控配置、多媒体配置三个方面的优势明显,安全带气囊、疲劳驾驶提醒等能有效提高安全性,软硬可调悬挂又提升了驾乘舒适度,语音控制系统、手机互联/映射等功能则更方便日常使用。

而在内部配置和灯光配置等方面,双方则各有特色,不分伯仲。 配置差异对比配置/车型林肯四驱尊雅版英菲尼迪四驱豪华版厂商指导价(万元)安全带气囊●-零胎压继续行驶-●防盗报警器●-疲劳驾驶提示●-可变悬挂软硬调节-电磁感应悬挂●-可变转向比○-整体主动转向系统○-主动格栅●-方向盘加热-●全景摄像头-●自动泊车入位●-220V/230V电源●-第二排座椅移动-●车载Wi-Fi-●中控台彩色大屏尺寸8英寸7英寸+8英寸语音控制系统●-定位互动服务●-手机互联/映射●-音响品牌Revel(可选RevelUltima)BOSECD/DVD播放器单碟CD单碟DVD扬声器数量13喇叭(选装19喇叭)12喇叭以上远光灯氙气LED近光灯氙气LED前雾灯-●随动转向大灯-●大灯清洗装置●-可变色氛围灯●-后排隐私玻璃●-后视镜自动防眩目内●/外●内●/外-后排独立空调-●温度分区控制两区三区车载空气净化器-●爱卡汽车网制表乘坐及储物空间展示MKX的前排座椅采用人体工程学设计,坐垫、靠背和侧翼在皮革的包裹下看起来十分宽厚。

值得一提的是,前排座椅具备22向调节功能,能满足不同身形驾驶员及乘客的需求。

后排座椅同样是宽厚的感觉。

MKX全系均配有安全带气囊,为后排乘客增添了一分安心。

(配图为四驱尊耀版)MKX是一辆五座车,但同平台下还有其他七座车型,因此它的行李厢装载能力无须担心。 在标准模式下,MKX的行李厢容积为739L,将第二排座椅放倒后可扩充到1473L。 QX50乘坐及储物空间展示QX50的座椅采用日产同款NASA“零重力”设计,与中控区域呼应的拼色设计和菱形缝线视觉效果不错。

后排座椅的工艺与前排基本保持一致,但跟MKX的放在一起还是显得有些小气。 两款车型的后排都有三个头枕,中间座位的宽度也都不错,方便短途满载出行。

标准模式下,QX50的行李厢容积为565L,将第二排座椅放倒后可扩充到1139L,在同级对手中已属于不错的成绩,但仍无法与跨级别的MKX相比。

动力方面,两款车不约而同地选择了涡轮增压发动机,动力数据比较接近,QX50略胜一筹。

而QX50全系标配发动机,MKX还有动力表现更好的发动机可选。

按现阶段优惠幅度,50万内的价格便可买到四驱尊耀版车型。 动力及传动系统对比参数/车型林肯四驱尊雅版英菲尼迪四驱豪华版厂商指导价(万元)发动机排量(L)进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式及气缸数直列四缸直列四缸最大功率(kW)186200最大马力(Ps)253272最大扭矩(Nm)378380变速箱6挡手自一体CVT无级工信部油耗(L/100km)爱卡汽车网制表搭载发动机,最大功率为186kW(253Ps),最大扭矩378Nm,工信部油耗为9L/100km。

与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,换挡感受平顺。 由于换挡按键位于中控屏幕旁,林肯也设置了一些误触保护措施。

QX50搭载发动机,最大功率为200kW(272Ps),最大扭矩380Nm,工信部油耗为/100km。 与发动机匹配的是争议较大的CVT无级变速箱,可以模拟8个挡位。

两款车的悬挂结构基本相同,但MKX全系均配有CCD连续可调阻尼悬架系统,可在短时间内调整悬挂的阻尼软硬以适应不同驾驶环境,因此在舒适性方面做得更好。

底盘悬挂对比参数/车型林肯四驱尊雅版英菲尼迪四驱豪华版厂商指导价(万元)驱动方式前置四驱前置四驱车体结构承载式承载式助力类型电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂爱卡汽车网制表编辑点评:50万元以下豪华品牌SUV有许多选择,但包括QX50在内的中型车拼得你死我活的时候,擂台上还站着MKX这样的中大型车,使市场上出现了并不寻常的跨级别之战。 通过今天的对比我们可以发现,即使是面对焕然一新的QX50,MKX仍在配置等方面领先对手,加上差异化定价带来的空间优势,其性价比不言而喻。

所以,在50万元以下的豪华品牌SUV中,MKX是一个不错的选择。